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簡要描述：無錫冠亞的儲能液冷恒溫制冷機應用范圍于儲能集裝箱、儲能電池柜、儲能電池散熱等應用場合，采用智能化、多語言彩色觸摸屏，乙二醇防凍液循環(huán)系統(tǒng)全密閉設(shè)計，可實時顯示流量壓力數(shù)據(jù)，支持雙系統(tǒng)冷卻回路；儲能水冷機組-集裝箱用內(nèi)置式液冷一體機
產(chǎn)品型號：CNYL-45廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時間：2025-01-15訪 問 量：2794| 品牌 | LNEYA/無錫冠亞 | 冷卻方式 | 風冷式 |
|---|---|---|---|
| 價格區(qū)間 | 5萬-10萬 | 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
| 儀器種類 | 一體式 | 應用領(lǐng)域 | 生物產(chǎn)業(yè),電子/電池,制藥/生物制藥,汽車及零部件,電氣 |
型號 | CNYL-45 |
制冷能力 | 45KW |
控溫精度 | ±0.5℃ 實時溫度記錄 |
載冷劑 | 乙二醇防凍液，載冷劑循環(huán)系統(tǒng)全密閉設(shè)計 |
制冷劑 | R410A |
流量 | 300L/min~400L/min 設(shè)定顯示記錄 |
系統(tǒng)壓力傳感器檢測 | 液體出口壓力、液體進口壓力、制冷系統(tǒng)高低壓壓力 |
溫度傳感器檢測 | 液體出口溫度、液體進口溫度、制冷系統(tǒng)排吸氣溫度、冷凝溫度 |
膨脹水箱液位 | 液位傳感器實時監(jiān)測 |
加熱 | 采用壓縮機加熱，防止冷凝器結(jié)霜技術(shù)，系統(tǒng)無PTC加熱器 |
系統(tǒng)能耗顯示 | 系統(tǒng)帶有實時能耗及周期累計能耗顯示 |
冷凝器 | 微通道換熱器 |
蒸發(fā)器 | 板換換熱器 |
制冷節(jié)流 | 電子膨脹閥 |
低壓電氣 | 施耐德/西門子 |
顯示 | 7寸彩色觸摸屏 |
控制系統(tǒng) | PLC |
通信 | CAN |
物聯(lián)網(wǎng) | 通過物聯(lián)網(wǎng)平臺實時運維管理設(shè)備使用 |
環(huán)境使用溫度范圍 | -45℃~55℃ |
安全保護 | 具有自我診斷功能，相序斷相保護、安全電壓保護、流量異常保護、制冷系統(tǒng)高低壓保護、排吸氣溫度保護、高低液位保護、循環(huán)管路壓力異常保護 |
電源 | 380V 50HZ 可選擇220V60HZ 460V 60HZ |
設(shè)備外殼材質(zhì) | 冷軋板噴塑REL7035 |
內(nèi)部循環(huán)介質(zhì)管路 | SUS304 |
集裝箱儲能電池溫控系統(tǒng)設(shè)定溫度范圍-45℃~55℃，儲能冷水機配置7寸彩色觸摸屏，可準確控制水溫 0.5℃，同時，可以實現(xiàn)電池組的工作環(huán)境溫度，延長其生命周期，提高防護等級。儲能水冷機組-集裝箱用內(nèi)置式液冷一體機
CNYL系列集裝箱儲能電池溫控系統(tǒng)是針對儲能電池散熱等應用環(huán)境而開發(fā)的一款制冷產(chǎn)品，適用于儲能集裝箱內(nèi)部電池發(fā)熱量較大，內(nèi)部設(shè)備對于環(huán)境溫度敏感的應用場合。集裝箱儲能電池溫控系統(tǒng)功能齊備，集成上位機通訊、告警等功能，可靠性高，安裝簡單便捷，無需復雜調(diào)試。儲能水冷機組-集裝箱用內(nèi)置式液冷一體機
二、汽車儲能冷卻系統(tǒng)主要優(yōu)勢度
1、更靠譜，隨著儲能項目建設(shè)規(guī)模的不斷增多，對儲能系統(tǒng)溫控管理也提出更高要求。汽車儲能冷卻系統(tǒng)液冷儲能技術(shù)含量高，通過冷卻液對流直接對電芯散熱，方式可控，不受外界條件影響，而且散熱效率高，對溫度的控制更準確。由于空氣比熱容、對流換熱系數(shù)小等因素，電池風冷技術(shù)換熱效率低，電池發(fā)熱量變大，會導致電池溫度過高，存在熱失控風險；液冷方案可以依靠大流量的載冷介質(zhì)來強制電池包散熱和實現(xiàn)電池模塊之間的熱量重新分配，可以快速熱失控持續(xù)惡化，降低失控風險。
2、更經(jīng)濟，汽車儲能冷卻系統(tǒng)集成設(shè)計除了靠譜，還要考慮到全生命周期的運行維護，液冷儲能系統(tǒng)經(jīng)濟性更適合。儲能系統(tǒng)運行產(chǎn)熱大且散熱不均，除危及電池儲能系統(tǒng)靠譜外，還會影響電池壽命。通過簇級控制器和智能溫控均衡控制技術(shù)，儲能液冷系統(tǒng)可通過管道的設(shè)置和液體流量的設(shè)置，使得電芯的溫度更均勻。
3、更適合長時儲能，汽車儲能冷卻系統(tǒng)如果繼續(xù)采用風冷散熱技術(shù)，雖然其結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，直接通過風扇將電芯產(chǎn)生的熱量帶到外部，但存在換熱系數(shù)低、冷卻速度較慢、需要大面積的散熱通道等弊端。汽車儲能冷卻系統(tǒng)液冷技術(shù)具有導熱率高、散熱更均勻、能耗較低、占地面積少等優(yōu)勢，液冷儲能系統(tǒng)集裝箱解決方案，散熱效率高，相較于傳統(tǒng)風冷集裝箱，功率密度提升，節(jié)省占地面積，更適合大規(guī)模和長時儲能場景應用。
