AMT變速箱冷卻系統(tǒng)運行效率如何提高

AMT變速箱冷卻系統(tǒng)運行效率如何提高

AMT變速箱冷卻系統(tǒng)完整地記錄運行參數(shù)是一個跟蹤機組運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常變化的方法。沒有運行數(shù)據(jù)記錄，就不可能發(fā)現(xiàn)機組效率方面存在的缺陷，不能找出相應的合理解決方案。

   AMT變速箱冷卻系統(tǒng)在一年中的大部分時間，機組是部分負荷狀態(tài)運行的。在此期間由于環(huán)境溫度不高，濕度也偏低，總體來說對制冷量的需求不是很大。通常來說，提升冷凍水的出水溫度就能降低壓縮機運行壓頭，從而起到的效果。

 AMT變速箱冷卻系統(tǒng)制冷劑充注不足或過量會使熱交換的效率下降，導致壓縮機壓頭增加，能耗增加。

　　AMT變速箱冷卻系統(tǒng)制冷劑充注過量一般表現(xiàn)為，冷凝器出液過冷度增加。一旦發(fā)現(xiàn)制冷劑充注量的偏差，應參照機組的出廠說明及時調(diào)整。

　　AMT變速箱冷卻系統(tǒng)因為制冷機組的能耗與冷凝壓力和溫度密切相關。降低冷卻水的溫度相應也就降低了冷凝溫度及冷凝壓力，從而降低壓縮機的壓頭，達到了經(jīng)濟運行的效果。

　　AMT變速箱冷卻系統(tǒng)的設計在冷卻塔的進出水管之間增加了旁通。通過閥門調(diào)節(jié)，控制冷卻水入水溫度。這樣在機組運行的同時也能減少冷凝負荷。有的機組對冷凝器和冷卻塔之間有水壓差的要求。在正壓機組中，漏點的存在會使制冷劑泄漏到大氣中，減少系統(tǒng)中制冷劑的充注量。

　 AMT變速箱冷卻系統(tǒng)中冷凝器換熱管的污垢包括結(jié)晶，沉淀物，泥沙，藻類及微生物等。劣質(zhì)的水處理和水系統(tǒng)不當?shù)谋ｐB(yǎng)都會誘發(fā)這些因素。污垢系數(shù)的增加會導致熱交換效率的下降，從而使得冷凝溫度和壓力上升，壓縮機的功耗也相應增加了。

　　我們把冷凝溫度與冷卻水出水溫度之間的差值稱作"冷凝器的小溫差值"。將這個"小溫差值"控制在適當?shù)姆秶鷥?nèi)，就能保證冷凝器的冷凝效率。

　　一旦發(fā)現(xiàn)冷凝器換熱管臟堵的現(xiàn)象，對銅管進行清洗，長期難以解決的臟堵問題預示著需加強水處理的工作。冷卻水流量的降低直接導致機組運行能耗的上升。通常冷卻水流量的減少是由以下一些因素導致的：閥門的開啟度太小；冷卻塔的噴嘴堵塞；水系統(tǒng)的濾網(wǎng)臟堵；水系統(tǒng)中有空氣存在。一般通過調(diào)節(jié)水泵的出口閥門來控制冷卻水的流量與設計值相符。