汽車軸承是汽車重要的部件之一，對汽車的安全性等性能起著重要作用。國內(nèi)軸承熱處理后殘余奧氏體含量偏高造成其產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定而影響其使用壽命和可靠性，是一直困擾國內(nèi)汽車軸承企業(yè)的主要問題。

　　通過深冷處理控制殘余奧氏體含量的工藝方法，以改善汽車軸承的組織與性能。為滿足大批量生產(chǎn)所需的、穩(wěn)定以及低成本的要求，深冷處理工藝參數(shù)與汽車軸承微觀組織的相關(guān)性，通過X射線衍射法測定了汽車軸承在不同深冷處理工藝條件下的殘余奧氏體含量。

　　深冷處理又稱超低溫處理，一般是指在-130℃以下對材料進行處理而使材料的綜合性能提高的方法。人們就開始將冷處理應(yīng)用于鐘表零件中，發(fā)現(xiàn)能提高材料的強度、耐磨性、尺寸穩(wěn)定性和使用壽命。深冷處理工藝則是在普通冷處理的基礎(chǔ)之上發(fā)展起來的一項新技術(shù)。與常規(guī)冷處理(0～-100℃)相比，深冷處理能加深入地改善材料的機械性能及穩(wěn)定性，有著加廣泛的應(yīng)用前景。

　　過盈裝配冰箱把這一技術(shù)應(yīng)用到很多領(lǐng)域材料的處理，行業(yè)分布于航空航天、精密儀器儀表、摩擦偶件、工具、模具和量具、紡織機械零件、汽車工業(yè)和嚴苛科學領(lǐng)域，取得了很大的經(jīng)濟效益，我國也有一些單位開展了深冷處理的研究及應(yīng)用，特別是在標準行業(yè)、工具行業(yè)、紡織行業(yè)、油嘴油泵、軸承、航空航天等，材料主要是工具鋼、軸承鋼和高速鋼。

對深冷處理的作用機理研究深度的認識可謂眾說紛紜。有人認為相關(guān)研究已經(jīng)非常成熟了，甚至一些普通熱處理的結(jié)論就可以套用;但也有認為目前仍處于初階段，對材料內(nèi)部變化機理的認識還不夠完善，特別是除鋼鐵外的金屬材料甚至非金屬材料，并沒有得到充分的研究。